随着排放法规的日益严格,慢慢的变多的品牌推出了更小排量的车型,各大品牌也都表示旗下燃油车的停产已确定进入倒计时。中国承诺在2030年之前,二氧化碳的排放量不增加,达到峰值后慢慢地减少,简称二氧化碳
随着排放法规的日益严格,慢慢的变多的品牌推出了更小排量的车型,各大品牌也都表示旗下燃油车的停产已确定进入倒计时。中国承诺在2030年之前,二氧化碳的排放量不增加,达到峰值后慢慢地减少,简称二氧化碳排放峰值。在这种环境下,新能源汽车迎来了发展的高峰期,新能源品牌也在年初公布了销量成绩单。那么燃油车除了降低排量就没有出路了?其实48V光混系统是一个很好的解决方案。慢慢的变多的车辆装备了这个系统。综合看来,这样的配置既能降低油耗,又能弥补车辆加速状态下的动力不足。48V混光技术的优缺点是什么?给消费的人带来了哪些改变?
普通燃油车通过12V电池支持车载电器的供电。但是随着汽车产品力的提升,车内的电子设备慢慢的变多,尤其是一些豪华车型,仅仅依靠12V的电源系统来维持是远远不足的。如果配备48V光混系统,这样的一个问题就可以轻松解决了。
目前主要有两种布局,分别是BSG电机(皮带驱动发电机)和ISG电机(集成智能启动驱动发电机)。两者的不同之处在于,BSG电机可以有效提升发动机的工作效率,而ISG电机主要帮助发动机启停。
目前主流的技术方案是BSG,在原有12V系统的基础上增加了48V的混合动力系统。该系统主要由电机、动力电池组和电压控制器组成。工作模式大致如下:12V系统负责常规配件的用电,如照明、雨刮、娱乐系统等。48V光混系统支持一些功耗较高的配置,比如空调压缩机、动能回收、主动悬挂、电子涡轮等等。电压升高,相同功率下的电流会降低,功耗也会降低。这样不仅降低了发动机的工作负荷,也为车辆配备更多的动力和更先进的科技配置提供了条件。
停车时,48V混光系统能维持车内动力配置的正常运行;当车辆加速时,电机可以弥补发动机的动力不足;刹车时,多余的能量会被发电机转化为电能储存在电池中,这和大部分混合动力系统的逻辑差不多。
从宏观上看,优势显著,可以响应有关政策,实现更低的排放,节约能源。同时,48V混光系统支持更大的功率范围,使得搭载更先进的科技配置成为可能,从而提升车辆的产品力。从实际的用车体验变化来看,该系统还能够更好的降低发动机的工作负荷,降低噪音和振动,减少车辆行驶时发动机相关零部件的消耗和磨损。车内电器的工作电压能更加进一步降低功耗。
虽然48V光混合系统有很多优点,但它也有一些缺点,最明显的一点就是成本比较高。如果同型号配备48V混光系统,则要重新开发升级相关部件。对于消费者来说,这种升级可能不会被注意到,以至于不理解车型的涨价。此外,电压升高后,还存在电弧的可能,存在一定的安全风险隐患。不过48V混光技术发展到目前为止已经很成熟,大部分车型的48V混光系统都支持终身保修,不用太担心。
48V光混系统的普及是近几年才开始的。和纯电动汽车一样,它的发展与环保政策和排放标准紧密关联。在市场上,我们也能够正常的看到更多的车型配备了48V光混系统,而且大部分都是高端车型。因为市场占有率最多的是普通品牌家用机型,所以配备48V混光系统的机型市场渗透率I
随着这项技术的发展越来越成熟,成本也会降低,在一些普通车型上也能逐渐看到这样的配置。对于豪华品牌的高端车型,搭载48V轻混系统的车型涨价对车型总价影响不大;对于价格更实惠的普通家用机型更明显。虽然性能提升了,用车成本也会降低,但人们还是会拿它和没有48V轻混系统的车型比较。这两种看起来相似的型号要贵得多。这样确实会有消费者过不去这个坎,所以会是销售层面比较突出的问题。
同时,4S门店的销售人员可能不会把48V混光系统作为一个主要亮点进行宣传,因为消费者可能不太了解,也很少听说,所以宣传效果可能不会像全景天窗、电动按摩座椅等亮点那么明显。
之前提到过,配备48V轻混系统的车辆能够更好的降低油耗,节约能源。事实上,从官方数据分析来看,油耗确实一下子就下降,但一辆车的实际油耗表现与驾驶者的习惯密切相关,这在某种程度上预示着通过48V轻混系统实现的油耗降低也可能被驾驶者的驾驶习惯所掩盖。但搭载48V轻混系统的车型,确实可以弥补加速时发动机动力的不足,达到更平顺的驾驶体验,整体驾驶品质会有很大的提升,这一点毋庸置疑。
总的来说,48V混光系统是排放法规等日益严格的环保政策的产物。对于汽车厂商来说,搭载48V轻混系统的车型能够更好的降低平均油耗水平,提高车型的整体产品力。对于消费者来说,由于搭载48V轻混系统的车辆会有更好的乘坐舒适性,还能大大降低发动机噪音,大幅度的提高驾驶舒适性,大大降低油耗,降低正常行驶条件下的车辆成本。虽然从长远来看,也许48V轻混技术会随着燃油车的停产而被淘汰,只是一种过渡技术,但在目前来看仍然意义重大。
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